Les Pilotes

Le Pilote automatique (Alias Gilles Ledent)

Le pilote automatique est composé d'un "cerveau électronique", d'une unité de commande, d'un compas et d'un vérin hydraulique relié directement au cadran qui ensère l'axe du safran. Grâce au boitier de commande, nous lui imposons un cap, et le cerveau détermine les ordres à donner au vérin pour maitenir ce cap. Interfacé avec une girouette, il peut aussi tenir un cap par rapport au vent. Il comporte une commande "virement de bord", qui fait virer le bateau de 100°, ce qui permet de virer seul, en s'occupant du génois uniquement. IL fonctionne à l'électricité.
C'est un "AUTOHELM 7000".

Le Régulateur d'allure (Alias Marc-Quentin)

Le régulateur d'allure est un système qui permet de maintenir le bateau sur un cap donné par rapport au vent. Il est composé d'une girouette, d'un fletner immegé, et d'un système de transmission relié à la barre. On règle l'allure à tenir par rapport au vent en modifiant la position de la girouette. Le principe est que le régulteur agisse sur la direction du bateau de manière à conserver le même angle de réception du vent sur la girouette. Le fletner immergé permet de profiter de la force de résistance de l'eau pour diriger le bateau, en l'occurence, faire tourner la barre par un jeu de bouts.
L'avantage de ce système est de ne pas consommer d'énergie du tout. Le problème de Marc-Quentin, propre à Ataram, est d'être un peu faible quand la mer est forte. Un modèle plus important remplirait mieux sa mission.

C'est un Windpilot, Pacific.